In de baan waren verzakkingen zichtbaar. Bij nadere inspectie bleken scheuren aanwezig te zijn in de betonnen dekvloer onder de kunststofbaan. Door de inzet van de 3D-radar kon de positie van deze scheuren op niet-destructieve wijze in beeld worden gebracht. Op basis van het 3D-radaronderzoek kan vervolgens een schaderapport worden opgesteld. Dit onderzoek kon alleen effectief worden uitgevoerd met een 3D-radar vanwege het grote frequentiebereik en de vlakdekkende methodiek.